BFGoodrich เชิญเราลงไปทางตอนเหนือของบาจาในการทดสอบใหม่ All-Terrain T / A ยาง KO2 เราใส่ในสองสามร้อยไมล์ของการทดสอบในส่วนของก่อนหน้านี้และปัจจุบัน SCORE Baja 500 และ 1,000 หลักสูตรในทุกอย่างจากหินดินทรายและโคลน

มันปลอดภัยที่จะบอกว่าหลายคนที่ได้เป็นเจ้าของหรือถือเป็นเจ้าของชุดของยาง BFGoodrich ไม่ทราบจริงๆเพียงวิธีลึกรากของมันทำงานในโลก off-road ในฐานะที่เป็น บริษัท แรกที่ผลิตรัศมียางทุกพื้นที่ทศวรรษที่ผ่านมามันเป็นข่าวใหญ่มากเมื่อ BFG ประกาศเปิดตัวยางใหม่ในส่วนทุกพื้นที่

เราเพิ่งกลับมาจากการผจญภัยผ่านมารยาท Baja ของ BFGoodrich ที่เชิญเราออกมาเพื่อทดสอบใหม่ All-Terrain T / A KO2 นี้เป็นรุ่นที่สี่ของยางทุกพื้นที่ของตนและนับเป็นรุ่นแรกในรอบเกือบ 15 ปีเมื่อ BFG แนะนำ T / A KO ย้อนกลับไปในปี 1999 ถึงแม้ว่าเราจะได้พูดคุยกับ BFGoodrich โดยตรงในไม่กี่ปีที่ผ่านมาเกี่ยวกับการเปิดตัวของ ยางใหม่นี้ซึ่งอาจจะเป็นความลับยางที่เลวร้ายที่สุดเก็บไว้เป็นอย่างน้อยในแง่ของความรู้ของการพัฒนาในช่วงเวลานั้นเราไม่ทราบที่แน่นอนการเปลี่ยนแปลง บริษัท ฯ มีขึ้นที่แขนสำหรับ KO2 ดังนั้นสิ่งที่ดีกว่าบาจาที่จะเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับมันได้หรือไม่

T / A KO2 เป็นรุ่นที่สี่ทุกพื้นที่สำหรับ BFGoodrich และมันเป็นครั้งแรกที่ได้แนะนำ BFG ใหม่ทุกพื้นที่ตั้งแต่ T / A KO เปิดตัวในปี 1999

มรดกเป็นคำที่ไม่ควรได้รับการโยนรอบเบา ๆ ที่กล่าวว่ามันไม่ยืดที่จะพูด BFGoodrich มีสถานที่สำคัญในการออก roading ที่ผ่านมาการแข่งรถของปัจจุบันและอนาคต BFG มีชื่อเสียงมากในโลก off-road และนั่นเป็นเพราะเกือบ 40 ปีที่ผ่านมาในปี 1975 BFG แรกที่ส่งวิศวกรและทีมการตลาดลงไปทางตอนเหนือของบาจาในการทดสอบของยางปิดถนนสายใหม่ ความคิดที่ถูกฟักจริงโดยหนุ่มปลา Sal ที่ทำงานกับมิกกี้ ธ อมป์สันในคะแนนชุดนานาชาติ - อนุมัติร่างที่ทำงานทั้ง Baja 500 และ 1000 ท่ามกลางการแข่งขันอื่น ๆ - หลายปีก่อนที่เขาจะซื้อได้จาก ธ อมป์สันในปี 1986 และ วิ่งมันจนเพียงไม่กี่ปีที่ผ่านมา BFGoodrich ยินดีมากพอกับผลการดำเนินงานในระหว่างการทดสอบใน 75 ที่จะเปิดตัว Radial All-Terrain T / A ใน 76 และจากนั้นจะตามมาด้วยการเปิดตัวการลงนักข่าว Baja ในปีต่อไปในการทดสอบยางใหม่ในต่างประเทศ ลูกเสือ

ตั้งแต่นั้นมา BFGoodrich มีบางส่วนของเรื่องรัก ๆ ใคร่กับ Baja และยางที่มีความหมายเหมือนกันกับการแข่งรถทางทิศใต้ของชายแดนและปิดถนนแข่งรถทั่วไป BFG หยัก Baja โดยรวมเป็นครั้งแรกชนะกลับในปี 1979 ที่ 250 คะแนนเม็กซิกาลีกับบ๊อบกอร์ดอนล้อหลังของเสื้อ BFG ของเขา ในปี 2014, BFGoodrich ได้รับชัยชนะโดยรวม 80 บาจา หลังจากหลายทศวรรษของการแข่งรถทางทิศใต้ของชายแดนชัยชนะมากมายในสนามทดสอบยางของมันก็เป็นที่ชัดเจนที่จะเห็นว่าใช้เวลา BFG ยางอย่างมากและอย่างชัดเจนก็มีจำนวนมากที่ถือหุ้นในการแนะนำยางใหม่ให้กับประชาชน มันจะตอบสนองความต้องการของประชาชน แต่ที่สำคัญที่สุดก็มีจะมีชีวิตอยู่ถึงความคาดหวังของ บริษัท ได้เป็นอย่างดี

การออกแบบผนังใหม่บน KO2 ไม่เพียง แต่ให้มีการปรับปรุงร้อยละ 20 ในความเหนียวกว่าเกาะโดยมีวัสดุใหม่และการออกแบบหนา แต่ก็ยังถูกออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการลากในโคลนและสิ่งสกปรกได้เป็นอย่างดี

สิ่งที่ใหม่สำหรับ KO2 
หรือไม่ด้วยการเปิดตัวของใหม่T / A KO2 ยาง BFGoodrich มีรองเท้าขนาดใหญ่เพื่อเติมเต็มหลังจากที่ประสบความสำเร็จอย่างมากกับรุ่นที่สามของทุกพื้นที่ใน T / A KO แม้ว่า บริษัท วางแผนที่จะยังคงมีเกาะที่เป็น KO2 ไม่มีข้อสงสัยทุกพื้นที่ในอนาคต ด้วยการพูดคุยมากบาจาและภูมิประเทศที่โหดร้ายของตนอย่างชัดเจน BFGoodrich เป็นที่เกี่ยวข้องกับการรักษาความเหนียวซึ่งเป็นที่รู้จักกันน็อค แต่มากขึ้นกว่าความคิดของ "เหนียว" เดินเข้าไปในการออกแบบของ KO2 ที่

BFG ประทับใจมากพวกเราความคิดของ "สาม Ts" อ้างอิงความสำคัญของความเหนียวของยางที่ลากและชีวิตของดอกยาง - สามประเด็นสำคัญที่มีความสำคัญเนื่องจากเป็นพื้นที่สามซึ่ง BFG ดีขึ้น KO2

ฟอร์ดมิลเลอร์และการแข่งรถมอเตอร์สปอร์ตพาร์คฟอร์ดนำมาลงแร็พเตอร์สำหรับเราในการทดสอบยาง KO2 เราขับรถส่วนใหญ่แร็พเตอร์สต็อกที่มี KO2s ที่กำลังออกอากาศได้ถึงประมาณ 35 ปอนด์ต่อตารางนิ้วที่จะได้รับความรู้สึกที่เป็นจริงสำหรับผลการดำเนินงานของยางบนเส้นทางโดยไม่ต้องตากลง โดยรวม, ยาง - และแร็พเตอร์ - การดำเนินการที่ดีในเส้นทางใน Baja

เมื่อมาถึงความเหนียว, BFGoodrich ได้มีการทดสอบอย่างกว้างขวางในยางล้มเหลวและมันอาจจะมาเป็นแปลกใจที่ความล้มเหลวของแก้มยางเป็นผู้ร้ายที่ใหญ่ที่สุด BFGoodrich เริ่มโดยผสมผสานเทคโนโลยี Coregard เข้าสู่ชิด KO2 's ซึ่งในที่สุดให้กับร้อยละ 20 ชิดรุนแรง รุ่นก่อนหน้า KO ยางมีปี 15 บวกของการลุกขึ้นยืนเพื่อการละเมิดที่ร้ายแรง แต่ BFGoodrich ยังพบวิธีที่จะปรับปรุงความทนทานของเกาะบน KO2 โดยใช้ยางรุนแรงใหม่ที่นำมาจากของ Baja T / A สำหรับชิดได้อีก - ตัวบ่งชี้ว่าสิ่งที่เรียนรู้จากการแข่งรถรวมอยู่ในยางที่เหลือของเราใช้

มีขึ้นเพื่อชิดใน KO2 กว่ายางใหม่เพียง แต่เป็นการออกแบบใหม่นี้ยังหนาและมีการออกแบบไหล่ขยายที่จริงประกอบด้วยยางมากยิ่งขึ้นในดอกยางแก้มยางสำหรับการป้องกันมากขึ้นในตำแหน่งที่สำคัญนี้ - ด้านขวาที่ปลายดอกยาง และไหล่เริ่มต้น มันอาจจะง่ายที่สุดที่จะคิดว่าตัวเองมีเลือดออกดอกยางไกลเข้าไปในผนังเพื่อเพิ่มความทนทาน การออกแบบที่แก้มตัวเองยังใหม่ใน KO2 ขณะที่มันมีดอกยางเป๋มากขึ้นเมื่อเทียบกับเกาะในความพยายามที่จะป้องกันไม่ให้แยกแก้มและเบนเข็มหินและไม้ในขณะที่อยู่บนเส้นทางที่

ชีวิตของดอกยางสึกหรอเป็นอีกหนึ่งพื้นที่ที่สำคัญสำหรับ KO2 เช่น BFG มองเพื่อปรับปรุงอายุการใช้งานของเกาะ รับความช่วยเหลือจากยางดอกยางสูตรพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อลดการเจาะและการฉีกขาดของยาง BFGoodrich ก็สามารถที่จะปรับปรุงการสึกหรอของดอกยางสองครั้งในกรวด (พวกเขาไปไกลเท่าที่พูดสองครั้งเป็นประมาณการแบบอนุรักษ์นิยม - พวกเขาเชื่อว่ามันเป็นมากกว่านั้น) . สำหรับผู้ที่ยังคงวางแผนที่จะใช้จ่ายมากเวลาในยางมะตอย BFG กล่าวว่ามีการปรับปรุงร้อยละ 15 ในการสึกหรอของดอกยางบนถนน KO2 เพื่อช่วยในการป้องกันการขุดเจาะหินหรือวัตถุโบราณของหินที่ได้รับการติดอยู่ในดอกยางดีดหินเป็น บริษัท ระหว่างดอกยางได้เป็นอย่างดี แม้ว่าจะมีความคล้ายคลึงกับรุ่นก่อนบางการออกแบบดอกยางของ KO2 มีการปรับปรุงอย่างมากกับหนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดเป็นการเปลี่ยนแปลงการเพิ่มขึ้นของความมั่นคงบล็อกดอกยางโดยใช้การออกแบบดอกยางที่เชื่อมต่อกันเด่นชัดมากขึ้นที่จะต่อต้านการสึกหรอที่ผิดปกติ

Treadlife เป็นสองเท่าใน KO2 บนกรวดในขณะที่การปรับปรุงร้อยละ 15 ในการสวมใส่บนถนนเป็น touted โดย BFG การออกแบบดอกยางใหม่ที่มีคุณสมบัติที่มีขนาดใหญ่ดอกยางที่เชื่อมต่อกันเด่นชัดมากขึ้นในการสวมใส่ที่ดีขึ้น Siping ซึ่งเป็นเส้นเล็ก ๆ บนบล็อกดอกยางตัวเองยังเป็นที่ไม่ซ้ำกันในการที่จะฟันปลา zags ลงในดอกยาง (เมื่อเทียบกับการตัดเส้นตรง) เพื่อช่วยในการปรับปรุงการลากในโคลนและหิมะ

ที่มีความเหนียวและชีวิตของดอกยาง addressed, BFGoodrich ยังต้องการที่จะปรับปรุงการลาก (ถ้าคุณกำลังนับว่าเป็นครั้งที่สาม "T") เมื่อ T / A KO2 BFG addressed ฉุดโคลนและปรับปรุงให้ดีขึ้นได้โดยร้อยละ 10 โดยการใช้มาตรการ "บาร์ขี้โคลน" เพื่อช่วยให้ทำความสะอาดออกจากไหล่ มากกว่าสิ่งเหล่านี้บาร์เล็ก ๆ ระหว่างดอกยางที่ออกแบบมาเพื่อทำลายผนึกดูดที่อาจเกิดขึ้นในสภาพที่เต็มไปด้วยโคลน BFGoodrich ยังพอดีกับ KO2 เชื่อมด้านกัดเชิงรุกมากขึ้นในแก้มในขณะที่ไหล่หยักถูกออกแบบมาเพื่อปรับปรุงความคล่องแคล่วในดินที่อ่อนนุ่มและหิมะลึก นี้รวมเพื่อให้ปรับปรุงร้อยละ 19 ในการลากในหิมะและแสวงหา KO2 3 ยอดโลโก้ภูเขาสโนว์เฟลซึ่งหมายความว่ามันเกินกว่ายางสมาคมผู้ผลิตเซิร์ฟเวอร์หิมะต้องการแรงฉุด